在寫報告前，需要明確報告的目的、主題和受眾，以便更好地組織內容，選擇適當的語言和結構。接下來給大家分享銷售員實習報告300字，希望對大家寫銷售員實習報告300字有所幫助。
教學與實踐相結合、注重實踐經驗，這應該是我們中原工學院亞太國際學院的一大教學培養特色。
大一上半學期即讓參加社會實踐，獲取經驗，雖然在學生之中并非沒有先例，但對大部分家庭寵慣著的獨生子女來說，還是有一定的新奇性。
既然是學習服裝設計的學生，那找工作當然首選服裝領域的職位了。(當然，并不排斥其他行業的工作，以能找到工作為最優先考慮。)而目前處在大一上學期這一特殊時段，還并未過多的接觸到服裝方向的各個專業領域，我們能做的還很少，所以想到的實踐暫時也只有服裝銷售這一塊兒了，因為營業員的專業技能相對來說較為低一些，便于上手;且在日常交往中也有所了解，容易補足自己。
一、尋找實踐部門
有兩種選擇：自己找;親友介紹。
作為社會實踐很關鍵的一項，我決定先自己嘗試一下。
沿街邊小店走進去，逐一尋問是否需要短期工，店長們卻都以只收長期工為理由拒絕。
偶然遇到一家大型連鎖超市在招收短期工，就前去咨詢。在填過基本情況表(如曾經的就業崗位及薪酬待遇、期望薪酬待遇、選擇本公司的理由、自我推介等等)之后，負責人開始面試。可惜很不幸，我因無工作經驗且不適合連續性重體力勞動而被刷了下來。
雖然很不情愿，但也只有通過“親友介紹”這條路了，畢竟靠自己的力量獲得一份工作這樣的事情，依現在的自身條件來說，是無法順利完成的，我們缺乏而需要學習的東西還有很多。
最終決定的實踐地點是在當地步行街的一家花花公子羽絨服女裝分店，由親友介紹當了臨時營業員。為期一周，無薪酬。
二、了解品牌文化
一個調皮的兔頭加上“PLAY BOY”(花花公子)，這個幾乎可以在任何消費產品上見到的標志，是1953年由美國人休·赫夫納創造的服飾品牌。PLAYBOY的譯意為：“時尚，風雅，快樂”，蘊涵著永遠流行，永遠年輕的風格。
PLAYBOY歷經了五十多年的風雨洗禮，在創建初期公司主要以生產、銷售休閑、簡約、大方的男裝而聞名全美國，之后響譽世界，幾經磨礪、化蛹成蝶，成為了全球時尚潮流的國際知名品牌，銷售網點遍及全球，有逾千家連鎖專賣店(柜)。隨著全球經濟一體化的進程，花花公子休閑不斷在市場擴大份額，1986年PLAYBOY“花花公子”品牌服飾進入中國市場，十余年的精心打造，已讓中國廣大消費者領略了國際品牌的風采，其“時尚，風雅，快樂”的風格已成為現代人士高貴身份的象征。
世界名牌美國花花公子PLAY BOY將生活中瞬間美感凝固于服裝，這一藝術形式中，充分展現顧客的獨特個性與品格，而在未來，仍將繼續這一宗旨，除仍以歐陸風格為主外，亦融合東方文化精粹，結合全新的服裝設計理念，創造中國都市男女心中獨具魅力的服裝。
服裝以外的PLAY BOY商品，其種類繁多，包括文件、代類、恤衫、領帶、襪子、內衣內褲、文具等，如今已邁向運動鞋和高級皮鞋的市場。所以，PLAY BOY，在全世界的時常上已建立了它的精神和理念，鞏固了它高尚的地位。
PLAY BOY的服裝，從紡織品的開發、企化、設計、批發、零售，都是十分嚴格和精心的，無論對于質料的精挑細選，或是流行款式的認真研究和精心設計，都是立足于世界領先潮流的概念之上。每年都派員到歐、美、日等地考察，不惜成本代價來配合高讀技術的電腦化設計，以力求達到盡善盡美的境地。PLAY BOY是一種文化，是一種精神，視休閑與工作為一體的人們的首選。
當我邁進大學生活的最后一個年頭，站在我們面前的就是那個向往已久的工作社會，我們的心已經開始飛進那里。我們高興、我們興奮，因為我們終于可以在這個巨大的舞臺上展現自我，但我們還需要時間去了解這個社會。學校為了把我們平穩的送上社會的大舞臺，為適應今后的社會工作奠定基礎，同時完成大學教育的最后一個重要環節，專門安排了我們畢業實習。
作為一個即將畢業的大學生，我實習的主要目的是把自己學到的理論知識運用到實踐中，增強自己的實際操作能力。只有自己的能力增強了，才能在畢業時找到一份適合自己的工作，才能發揮出自己的作用，實現自己的人生價值，為社會貢獻出自己的力量。
20__年x月x日至20__年x月x日
__省__市__區__路
__建筑勞務有限公司，銷售部
1、x月x日-x月x日：培訓期
在完全接手工作之前，我接受了三天的培訓。培訓內容包括公司概況、文化背景、業務范圍和具體的操作實務。
2、x月x日-x月x日：磨煉期
最初的工作都是些很零碎枯燥、而且沒有多少技術含量的.工作，比如說去路邊發傳單、打電話確認客戶資料、在展區拉顧客參團、在電腦上做些記錄、復印資料等，有時還要做上一些清潔工作。
3、x月x日-x月x日：成熟期
這個階段的工作對個人能力要求比較高，做得幾項工作跟正式員工也差不多，這也是令我深刻理解到在學校里學不到的各項實踐技能。
工作一：帶領看樓盤。工作有點類似導游、顧問、銷售員的三合一，在車上時主要介紹城市區域概況以及交通、環境;下車后介紹樓盤的具體情況，包括周邊設施、面積價錢、貸款月供等;介紹完了之后就是幫客戶們計算購房費用，并在這個階段逼客戶們下訂單。
工作二：策劃營銷方案。這個工作需要做大量準備，包括市場調查、聯系發展商、房產現場勘察、消費顧客群休分析等事務，雖然只是在做協助工作，但卻是讓我學習到最多的一個工作，它讓我深刻地了解到一個樓盤從批地開發到售后物業管理的全過程，也是讓我直接看清房地產的一切內幕。
工作三：參與新員工培訓。現在的房產公司大多采取這種節約成本的人力管理模式：盡量減少正式員工的聘用，在某個時間段，如開盤、展銷、節假日等需要短期勞動力時則采取臨時招聘兼職的方案，這對于西安佳泰也不例外。因此，我在后期主要協助西安佳泰進行新兼職員工的培訓工作，如講解工作流程、傳授經驗技巧等。
實踐結果：
在這x個月的暑期實踐中，讓我收獲最多的就是讓我從一個對房地產行業一無所知的懵懂小孩成長到一位職業、干練的房產經紀和置業顧問。在這段時間的實踐中，我發現了一些問題也做過分析和思考，并提出了自己對解決問題的方案。
1、理論與實踐相結合。
通過這段時間的實習，我學到許多在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。因此，在實踐中學習，從學習中實踐，這是我最深的一個體會。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。從另一方面來說，現在的實踐也可為以后找工作打基礎，哪怕現在工作時有委屈都應該為將來好好努力。
2、與專才相比，社會更需要通才。
很多的辯論賽也經常拿這個題目來辯論，最后的結果往往都是平分秋色難分勝負。但實踐后才發現，其實這個社會是需要樣樣都略懂一二的人。在之前的培訓課上有一個問題：如何最快與陌生人拉近距離?針對這個問題，的方案就是對其所好，尋找共同話題。在帶看樓團的工作中，其中有一個環節就是與客戶們一起吃飯，爭取在飯桌上爭取到客戶的購房意向。剛開始時我心里總是有種距離感，覺得這些人都是在社會上打拼多年，擁有豐富的閱歷，相比之下我實在是太稚嫩了。第一次與客戶吃飯我是靜靜地吃完自己的飯菜就默默地離開，但之后我感覺到這么一個近距離接觸的機會都不把握住實在太可惜了，因此我回去后特意針對客戶們常聊的幾個話題做了資料搜集，每一次帶完看樓團回來我都做了詳細的筆記，補充了我不夠完善的知識點。到現在即使我不是專業人士，但最起碼也能夠與客戶談得起來了，有幾次還有客戶問我以前是不是專門做這些研究的。我覺得我的一個特點就是能夠跟不同的客戶交淡，無論他們是從事哪一個行業我幾乎都可以跟他們扯出一系列的話題聊個沒完。也許我比不過對某塊領域有個深入研究的專家，但無論是哪個行業我都略知一二，客戶們也喜歡跟我交流想法。很多同事都很羨慕我這一點。
3、認識到學校與社會的差距。
在實踐的這段時間內，我感受著在學校里無法感受到的工作氛圍。在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力!很多人都說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠。畢竟是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜，但我得去面對我從未面對過的一切。
在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?目前中國的經濟飛速發展，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意味著大學生的社會實踐必不可少。畢竟，大學畢業之后，我已經不再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不夠的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才，我將繼續努力前進。
一實習目的
畢業設計是在大學期間的最后一個學習階段,是我們之前學習和實踐成果的全面總結,也是對我們的綜合素質,工程實踐能力與科研能力的系統檢驗。畢業實習調研就是要對設計與研究的目標所要解決的各種問題進行探討深入,全面了解;分析所研究問題的要求,性質及特點,分析各種解決問題的途徑及其相關要素;對通過實習調研獲取的信息進行加工調整,了解國內外最新動態及該類課題的研究狀況。
在大四上學期,通過在洛陽一拖公司的參觀實習,對叉車的系統、分類、組成、工作狀態等各項參數指標都有了一定的了解。在參觀實習的同時,我還向技術人員學習,聽取技術報告,完成了收集有關技術資料等工作。
二實習內容
(一)叉車構造
1.動力部分
叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運行所需的動力,一般裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。
電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機,它的驅動特性最接近恒功率軟特性的要求,其牽引性能優于內燃機。此外,運轉平穩無噪聲,不排廢氣,檢修容易,操縱簡單;營運費用較低,整車的使用年限較長。缺點是:需要充電設備,基本投資高,充電時間較長(一般7~8h,快速充電2~3h),一次充電后的連續工作時間短,蓄電池怕沖擊振動,對路面要求高。由于蓄電池容量的限制,電動機功率小,車速和爬坡能力較低。因此,蓄電池一電動機驅動的蓄電池叉車主要用于通道較窄、搬運距離不長、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫和車間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔凈的地方,只能使用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內燃機起動困難。也應采用蓄電池叉車。
內燃機的機械特性不符合對叉車原動機恒功率軟特性的要求,它的輸出功率隨著轉速的增加而增大。因此,內燃機必須配裝增大輸出轉矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動裝置等以后才能使用。內燃叉車和蓄電池叉車相反,它的主優點是:不需要充電設備,作業持續時間長,功率大,爬坡能力強,對路面要求低,基本投資少。如果采用合適的傳動方式,能獲得理想的牽動性能。缺點是:運轉時有噪聲和振動,排廢氣,檢修次數多,營運費用較高,整車的使用年限較短。因此,一般起重量在中等噸位以上時,宜優先采用內燃叉車。
在內燃叉車中,采用柴油機最普遍,起重量3t以上的叉車基本上全都采用柴油機。這是由于柴油機耗油少。但柴油機比較笨重,噪聲、振動大。起重量較小的叉車可選用汽油機,它體積小、重量較輕,但耗油多;汽油價格貴,廢氣中有害成分較多,易著火。在國外還有采用液化石油氣發動機的叉車,其燃料價格低,排出的廢氣也較少。
2.底盤
底盤接受動力裝置的動力,使叉車動力,并保證其正常行走。它由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。
傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。
機械式傳動系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速組成;液力機械式傳動系以液力變矩器取代摩擦式離合器,其余部分與前者相同。
行駛系是保證叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置。它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成;叉車的前橋為驅動橋,這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷,以提高驅動輪上的附著質量,使地面附著力增加,以確保發動機的驅動力得以充分發揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方,變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統,叉車轉向系按轉向所需的能源的不同,可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源,由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成:后者是兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下,叉車轉向所需能量,只有很小一部分由駕駛員提供,大部分是由發動機通過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時,一般還應當能由駕駛員獨立承擔轉向任務。叉車作業時,轉向行走多變,為減輕駕駛員操縱負擔,內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力轉身裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉身器和轉向加力器3種。制動系是使叉車減速或停車的系統。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分類人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源;動力制動系完全依靠發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源;后者則是前兩者的組合。
叉車底盤的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理,與汽車很相似。
3.工作裝置
叉車工作部分是直接承受全部貨重,完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構,由直接進行裝卸作業的工作裝置及操縱工作裝置動作的液壓傳動系統組成。從設計制造和不同工作條件兩方面要求,它有多種結構形式。
貨叉是直接承載貨物的叉形構件,它通過掛鉤裝在叉架上,兩貨叉間的距離可以根據作業的需要進行調整,由定位裝置鎖定。
叉架是由鋼板焊接而成的.結構件,具有滾輪組,內門架內側具有上下方向的槽形軌道,叉架與內門架的聯接方式一樣,同樣也只能沿外門架的軌道作上下運動。
內門架是由兩個槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結構。它的下部鉸接在叉車的驅動橋(前橋)上,借助于傾斜液壓缸的作用,門架可以在前后方向傾斜一定角度。門架前傾是為了裝卸貨物方便,后傾的目的是當叉車行駛時,使貨叉上的貨物不至于滑落。
起升液壓缸下端在外門架橫梁上,上端與內門架橫梁和鏈輪聯接。起升鏈條的一端與外門架下部聯接,另一端繞過鏈輪與叉架相連,向液壓缸通入壓力油時,活塞桿以速度v向上運動并帶動鏈輪、內門架以同樣的速度v起升,由于動滑輪原理,鏈條牽動叉架以2v速度起升。當液壓缸全行程終了時,內門架處于外門架上方極端位置,叉架處于內門架上方極端位置。當泄掉油壓時,貨物或貨叉等構件靠自身重力下降。
1、叉車工作裝置的主要類型
1)按起升形式分類
(1)無自由起升式:只要起升貨叉,內門架也同時起升,且h=2h’。
(2)部分自由起行政工作計劃升式:在貨叉從地面起升到最大起升高度過程中可以分為三個階段:第一階段(自由起升階段)貨叉以液壓缸2倍的行程起升,內門架不動,叉車的整車高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升,內門架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內門架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到最大起升高度。
(3)全自由起升式:它的起升分為兩個階段:第一階段為自由起升,內門架不動,貨叉沿它起升直到內門架的最上端。第二階段貨叉相對內門架不動,它隨內門架一同起升至最大起升高度。這是靠兩套液壓缸(自由起升液壓缸和起升液壓缸)實現的。兩套液壓缸油路是并聯的,而自由起升液壓缸的動作壓力低,故它總是先起后降。
無自由起升工作裝置的結構最簡單,多用在露天場地起重量比較大叉車上。出入于庫房、車間的6t以下的叉車多用部分自由起升的工作裝置。對于在低矮
倉房和進入集裝箱內進行裝拆箱的3t以下的叉車,則必須采用全自由起升的工作裝置。
2)按門架的級數分類
(1)單級門架:它只有一個門架,叉車沿著它起升,液壓缸也短,最大起升高度永遠低于叉車高度,結構簡單,剛性好,只有在起升高度很小的叉車上才用。
(2)兩級門架:在單級門架的基礎上多加了一個內門架。它的起升高度可以高于叉車的高度,是叉車上應用最多的一種形式。
(3)三級門架:在內外門架之間加了一個中門架,形式葳節伸縮機構。它的起升高度與叉車全高相差懸殊,在要求起升高度大或叉車的全高受到限制時采用這種形式,其結構復雜,駕駛員的視野差。
(二)技術參數
叉車的技術參數:是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。叉車的主要技術參數有:額定起重量,載荷中心距,最大起升高度、門架傾角,最大行駛速度,最小轉彎半徑,最小離地間隙和軸距、輪距等。
1、額定起重量:叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時,允許起升的貨物的最大重量,以t(噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時,由于叉車縱向穩定性的限制,起重量應相應減小。
2、載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時,其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離,以mm(毫米)表示。對于1t叉車規定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度:最大起升高度是指在平坦堅實的地面上:叉車滿載,貨物升至最高位置時,貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。
4、門架傾角,門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上,門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當叉車帶貨運行時,預防貨物從貨叉上滑落。根據作業需要,一般叉車前傾角為3°～6°,后傾角為10°～12°。
5、最大起升速度:叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時,貨物起升的最大速度,以m/min(米/分)表示。提高最大起升速度,可以提高作業效率;但起升速度過限,容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。
6、最高行駛速度;提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對手起重量為1t的內燃叉車,其滿載時最高行駛速度不少于17m/min。
7、最小轉彎半徑:當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時,車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離,分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小,則叉車轉彎時需要的地面面積愈小,機動性愈好。
8、最小離地間隙:最小離地間隙是指車輪以外,車體上固定的最低點至地面的距離,它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大,則叉車的通過性愈高。
9、軸距及輪距:叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩定性,但使車身長度增加,最小轉彎半徑增大。增大輪距,有利于叉車的橫向穩定性,但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。
(三)叉車分類
叉車通常可以分為三大類:內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
(1)內燃叉車
內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。
①普通內燃叉車
一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力,載荷能力1.2～8.0噸,作業通道寬度一般為3.5～5.0米,考慮到尾氣排放和噪音問題,通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補充方便,因此可實現長時間的連續作業,而且能勝任在惡劣的環境下(如雨天)工作。
②重型叉車
采用柴油發動機作為動力,承載能力10.0～52.0噸,一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。
③集裝箱叉車
采用柴油發動機作為動力,承載能力8.0～45.0噸,一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用于集裝箱搬運,如集裝箱堆場或港口碼頭作業。
④側面叉車
采用柴油發動機作為動力,承載能力3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下,具有直接從側面叉取貨物的能力,因此主要用來叉取長條型的貨物,如木條、鋼筋等。
(2)電動叉車
以電動機為動力,蓄電池為能源。承載能力1.0～4.8噸,作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小,因此廣泛應用于對環境要求較高的工況,如醫藥、食品等行業。由于每個電池一般在工作約8小時后需要充電,因此對于多班制的工況需要配備備用電池。
(3)倉儲叉車
倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉車(如手動托盤叉車)是采用人力驅動的,其他都是以電動機驅動的,因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時,電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。
①電動托盤搬運叉車
承載能力1.6～3.0噸,作業通道寬度一般為2.3～2.8米,貨叉提升高度一般在210mm左右,主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式,可根據效率要求選擇。
②電動托盤堆垛叉車
承載能力為1.0～1.6噸,作業通道寬度一般為2.3～2.8米,在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架,貨叉提升高度一般在4.8米內,主要用于倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
③前移式叉車
承載能力1.0～2.5噸,門架可以整體前移或縮回,縮回時作業通道寬度一般為2.7～3.2米,提升高度最高可達11米左右,常用于倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。
④電動揀選叉車
在某些工況下(如超市的配送中心),不需要整托盤出貨,而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤,此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度,電動揀選叉車可分為低位揀選叉車(2.5米內)和中高位揀選叉車(最高可達10米)。承載能力2.0～2.5噸(低位)、1.0～1.2噸(中高位,帶駕駛室提升)。
⑤低位駕駛三向堆垛叉車
通常配備一個三向堆垛頭,叉車不需要轉向,貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨,通道寬度1.5～2.0米,提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升,考慮到操作視野的限制,主要用于提升高度低于6米的工況。
⑥高位駕駛三向堆垛叉車
與低位駕駛三向堆垛叉車類似,高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭,通道寬度1.5～2.0米,提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升,駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物,也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率和各種性能都優于低位駕駛三向堆垛叉車,因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。
⑦電動牽引車
牽引車采用電動機驅動,利用其牽引能力(3.0～25噸),后面拉動幾個裝載貨物的小車。經常用于車間內或車間之間大批貨物的運輸,如汽車制造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。
(四)叉車性能
高質量的叉車其優越的性能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方面。
1、高效率
高效率并不只意味著高速度(行駛、提升、下降速度),它還意味著操作者在完成一個工作循環所需的時間短,并且能在整個工作時間始終保持這個效率。許多因素都可以促使效率提高:
①速度的高低,如行駛速度、提升和下降速度等;
②人機工程設計的應用,減少操作動作的次數;
③操作的精確性;
④人機工程設計的應用,最大限度地減少疲勞;
⑤良好的視野;
2、低成本
企業購買和使用叉車時,每年所需花費的總成本包括:
①采購成本;
②維護成本;
③能耗成本;
④人工成本。
采購成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價叉車將因其壽命更長而使采購成本降低。
實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關,而且與故障率或故障時間有關。因此,一臺高品質的叉車,由于其較低的故障率,它的維護成本也更低。能耗成本將隨不同動力系統的叉車而不同,如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
3、高安全性
叉車的安全性設計,應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節、每個可能性。
4、人機工程
人機工程學是一門廣泛應用于產品設計特別是改善操作環境的科學,目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段,最大限度提高生產效率。在叉車設計上,人機工程學體現在方方面面:
①降低駕駛員操作時的疲勞度:獨特的設計能減少駕駛員的操作動作,使操作更省力;
②舒適性:人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情,減少操作失誤;③良好的視野:為叉車作業過程提供良好的視野,不僅能提高效率,同時確保駕駛員安全。
5、維護方便
要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便,故障的確診和排除要快。高品質的叉車的控制系統都已經模塊化,可直接與手提電腦聯接,利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數設置(如行駛速度)。
(五)叉車工作裝置的安全要求
1.門架不得有變形和焊縫脫焊現象,內外門架的滾動間隙應調整合理,不得大于1.5mm,滾輪轉動應靈活,滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。
2.兩根起重鏈條張緊度應均勻,不得扭曲變形,端部聯接牢靠,鏈條的節距不得超出原長度的4%銷售工作計劃,否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。
3.貨叉架不得有嚴重變形,焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大于93°,厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠,貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷,貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大,且移動平順。
4.起升油缸與門架聯接部位應牢靠,傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活,配合間隙不得過大。油缸應密封良好,無裂紋,工作平穩。在額定載荷下,lOmin門架自沉量不大于20mm,傾角不大于0.5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。
5.護頂架、擋貨架須齊全有效。
6.貨叉上下嚴禁站人,不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。
(六)叉車裝卸時注意事項
(1)叉載物品時,應按需調整兩貨叉間距,使兩叉負荷均衡,不得偏斜,物品的一面應貼靠擋貨架,叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規定。
(2)載物高度不得庶擋駕駛員的視線。
(3)在進行物品的裝卸過程中,必須用制動器制動叉車。
(4)貨叉車接近或撤離物品時,車速應緩慢平穩,注意車輪不要碾壓物品、木墊等,以免碾壓物飛起傷人。
(5)用貨叉叉取貨物時,貨叉應盡可能深地叉入載荷下面,還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩定載荷,以免載荷向后滑動。放下載荷時,可使門架小量前傾,以便于安放載荷和抽出貨叉。
(6)禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅硬物體碰撞。
(7)叉車作業時,禁止人員站在貨叉上。
(8)叉車叉物作業,禁止人員站在貨叉周圍,以免貨物倒塌傷人。
(9)禁止用貸叉舉升人員從事高處作業,以免發生高處墜落事故。
(10)不準用制動慣性溜放物品。
三總結
通過這次自學叉車知識以及實地參觀,使我對叉車的知識與設計有了一次比較全面的感性認識,進一步理解接受課堂上的知識,使理論在實際的生產中得到了運用。近年來,我國的各項社會事業特別得到了迅猛的發展,并且其需求也越來越大,這對于從事機械設計的工作者來說,既是一個機遇,也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說,更應該在有限的時間內,掌握更多的專業知識,加強實踐和設計能力,這樣更有利于將來的發展,使自己在此領域內也有所作為。此次編寫實習報告皆是從網上和圖書館查找資料而來,如有不正確的地方還望老師多多指教。在此,謝謝學校給我們這次寶貴的實習機會,并衷心感謝王平老師在百忙之中給予我的指導!
尊敬的各位領導、各位同事：
大家好！
我于__年進入__分公司。半年多來，在各位領導的指導和同事們的關心幫助下，我認真貫徹執行公司銷售目標和銷售政策，積極配合店長做好本職工作，并和其他銷售員一道努力拼搏、積極開拓市場，并于今年5月6日較好地完成了銷售業績。根據公司管理人員有關要求的通知精神，現將我半年多來工作情況向各位領導和同志們做以匯報交流：
一、半年所做的工作及相關銷售情況
一是從銷售業績看。20__年上半年，我從事的銷售工作，在紹興地區全年銷售7萬多元，并超額完成了公司下達的指標。二是重新理順銷售網絡。前期我通過發放調查問卷等資料，掌握市場客戶的基本需求，獲得第一手客戶資料，為我拓展市場提供了寶貴的經驗。在原有的銷售網絡的基礎上，我通過在紹興城區各商業中心如花潤萬家、國美電器、水木清華、富邦瑪凱龍、正大設點銷售，進一步拓展銷售市場。通過我們的努力，和每個客戶細致溝通，耐心做工作，進一步拓展了公司的客戶源。半年來，我通過這種營銷模式先后開拓客戶10余人，贏得了客戶的稱贊。四是進一步提高了為客戶服務的質量。每月至少一次與客戶一起分析鍛煉健身中存在的問題，對這些問題及時給予解決，將有價值的觀點和方法及時反饋給上級領導。五是積極做好各月市場銷售分析工作，落實回款進度并向公司領導匯報各月完成情況，對當月的銷售工作進行總結分析，并根據當月的銷售情況及結合半年銷售任務做好下月銷售計劃。六是積極參與并協助上級領導做好一些銷售政策的和流程的制定，并對實施情況進行跟蹤落實，做好體育健身工作的協助和指導。
二、半年來，自己在銷售工作雖然都取得了一定的進展，但仍存在一些問題：
1、我們銷售工作做得不細、對市場的了解分析不到位，面對市場的激烈競爭反映不夠迅速，使我們失去一部分市場。
2、健身房服務項目不齊全。與國內一些較大規模的健身房相比，我們存在著保健康復的設施、指導人員及輔導資料少的問題，同時，浴室、按摩室等起促進鍛煉效果的配套設施也很少。
3、健身房服務質量不高。針對我們在兌現消費者承諾履行不夠，應加強建立個人檔案、實行跟蹤服務，并將消費者的意見和建議及時反饋，切實從其利益出發滿足需求，也體現了健身房的良好服務質量和信譽。
4、收費標準不穩定。目前，對消費者的收費通常有終身年卡、五年卡、三年卡、二年卡、年卡、季卡、月卡等形式。（寒暑假還有暑期卡）其中主要的價格中，年卡跨度太大（1000元～1800元），這使得看起來俱樂部發展及不穩定，不利于長期發展。
三、下階段我主要通過以下幾個方面來開展下步的銷售工作：
1、加強市場推廣、宣傳力度。
在鞏固現有的市場份額基礎上，制定并實施銷售活動方案，加強市場滲透，運用各種有效促銷方式或商務手段，確保市場的占有率。
2、健全營銷網絡。完善客戶資料的建立、保存和分類管理，負責客戶情況收集、調查。
3、做好業務人員培訓、交流工作，進一步完善銷售管理工作。
4、服從大局，團結協作。
在日常工作中，努力完成公司領導布置的各項工作，積極為其他同事的工作創造良好的氛圍和環境，互相尊重、互相配合。同時，勇于開展批評和自我批評，對其他同事的缺點和錯誤及時地指出，并督促改正；對自己在工作上的失誤也能努力糾正、主動承擔責任。
下半年，我仍會和所有銷售人員一道努力拼搏，力爭如期完成下半年銷量任務，為實現公司做大做強的目標而努力奮斗。
一、實習崗位的內容
(1).負責公司銷售合同及其他營銷文件資料的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。
(2).負責各類銷售指標的月度、季度、年度統計報表和報告的制作、編寫，并隨時答復領導對銷售動態情況的質詢。
(3).負責收集、整理、歸納市場行情、價格，以及新產品、替代品、客源等信息資料，提出分析報告，為部門業務人員、領導決策提供參考。
(4).協助銷售人員做好上門客戶的接待和電話來訪工作;在銷售人員缺席時，及時轉告客戶信息，妥善處理。
(5).負責客戶、顧客的投訴記錄，協助有關部門妥善處理。
(6).協助部長做好部內內務、各種部內會議的記錄等工作。完成營銷部部長臨時交辦的其他任務
二、實習的主要過程
我實習的公司是縣開發區的一家壽險為主的企業，以產品直接銷售的，作為一名大四學生，在這之前我一點辦公室工作的實際經驗也沒有。雖說只是實習，但生活的方式卻已完全不同于學校里，轉變成了正式的上班族：早上8：30上班一直到下午5：30下班，這一天的生活便度過于這小小的辦公室之中。我的主要實習的內容是負責公司銷售合同及其他營銷文件資料的管理、歸類、整理、建檔和保管工作、接受日常郵件并上報林經理、協助銷售人員做好上門客戶的接待和電話來訪工作;在銷售人員缺席時，及時轉告客戶信息，妥善處理重要客戶接待等工作，中間還要完成營銷部部長臨時交辦的其他任務。雖然累點、壓力大點，但很充實，很有成就感和滿足感。但是除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。剛開始去的時候，還真有點不習慣。很多東西都不懂，幸好有其他工作人員的耐心幫助，讓我在實際操作中掌握了很多東西，遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。這次實踐還使我深深體會到在銷售工作中我們必須吃苦耐勞，膽大心細，不怕被拒絕，不斷學習不斷積累，對待公司要有高度的責任心和集體榮譽感，對待客戶要講誠信，服務到位，有始有終。雖然開始的時候由于對產品知識的不熟悉導致了客戶到公司來沒有好好的抓住，這是我的失誤，所以之后我空閑的時候就喜歡到公司去好好的學習產品的知識，和公司的員工關系也相處的很融洽.
三、實習的收獲與體會
將近五個月的實習，喜憂參半,有歡喜也有憂愁,卻讓我的實習生活充實而精彩!
剛接觸工作時，真的是萬事開頭難，毫無頭緒。由于自身專業知識和閱歷的不足，剛開始的工作確實有點難，實習的這段時間是我摸爬滾打的階段。在這個實習的過程中，專業知識的應用都是比較次要的，更重要的是讓我知道了生存之道。我們學習專業知識目的就是為了能更容易地在社會上生存，有個一技之長。但這個只是一種本領，還不是一種能力，生存的能力需要具備一定的素質。經過這些日子的實習，我感悟良多。
作為一個剛踏入社會的新人，我們要有吃苦的決心，平和的心態和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態很重要，做事不要太過急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼里也不會融進沙子。在工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關的內容，多學習別人的藝術語言，和辦事方法。除努力工作具有責任心外，要善于經常做。每天堅持寫工作日記，每周做一次工作總結，這些都是自己新的學習課程，這主要是記錄，計劃，和總結錯誤。通過我們自己的不斷學習，我們的知識都在更新，我們的錯誤都在改正，工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。實習也是對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會，在工作中讓自己學習更多的知識，不斷充實自己。我覺得這次實習收獲是豐富的。因此，認真地履行實習要求，努力完成實習，利于我們預先觀察日后工作中的主要內容、方法以及各種困難，利于我們察覺到自身存在的不足和缺陷，以便我們更好地進行學習和工作，利于我們更快地把所思所學轉化為實踐動手的能力，把專業知識和技能轉變成工作能力和實際經驗。
通過這次實習，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，檢驗了平時所學習的基礎知識，衡量了個人的能力和水平，發覺了自身存在的不足和缺點。這于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實習讓我獲得的經驗、心得會促進我在以后的學習、工作中尋找到合理的方法和正確的方向。我不僅從個人能力，業務知識上有所提高，也了解到了團隊精神、協作精神的重要性。
__年3月底開始在_市_區黃石昌盛宏裝飾材料經營部進行畢業實習，實習的崗位是網絡銷售員，公司主要經營批發世界南韓lg卷材地板系列。通過這次實習，讓自己成長不少，增強了自己各方面的知識及技能。讓自己真正認識到社會實踐工作情況。
一、
通過這段時間的實習，讓自己認識社會，接觸認識網絡銷售的具體工作，拓寬了自己的知識面，培養和鍛煉了自己所學的基礎理論，基本技能和專業知識，增強了獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐有機結合起來，為畢業后走上工作崗位打下較為堅實的基礎：
1、通過網絡銷售崗位的畢業實習，使自己較全面、深入地了解電子商務相關工作的意義，理解各種網絡營銷方式的應用，熟悉了企業電子商務及網絡營銷的應用，使自己對電子商務相關工作有一個較全面的感性認識。
2、通過在校期間對課程學習的基礎上掌握基本的網絡營銷方法，并進一步消化和深化已學到的網絡營銷理論知識。
3、通過畢業實習，培養了自己觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為今后較順利地走上工作崗位打下一定的基礎。
4、通過畢業實習，培養了自己理論和實踐相結合的能力，培養實事求是的工作作風，踏踏實實的工作態度，樹立良好的職業道德和組織紀律觀念。
5、通過分析工作中的基本問題，掌握基本的營銷推廣方法;
6、通過從一些網絡營銷案例中吸取經驗，掌握網絡營銷的方法及其應用，為以后的網絡營銷實踐工作做準備。
二、實習時間
_年3月底至今
三、實習地點
_市白云大道元下田工業區821號
四、實習單位和部門
廣東省_市_區黃石昌盛宏材料經營部，公司現有銷售人員、工程技術員共8名。專門批發世界南韓lg卷材地板系列。主要產品型號為巴利斯、優耐、彩寶、運寶等，并承接各類工程項目。質量第一、用戶至上、優質服務是本部的宗旨!總公司為澳門銀輝貿易有限公司。經南韓lg化學公司授權為中國珠海。澳門。中山之進口卷材。國產片材產品代理商。
五、實習內容
這次畢業實習是繼去年暑假實習之后的畢業實習，于是我嘗試找了去年暑假實習的單位—_市_區黃石昌盛宏裝飾材料經營部的負責人，經交流面試之后，又一次在這家公司進行實習工作，由于隔了一學期的時間，所以對公司的產品也忘了七七八八，所以第一個星期，主要是適應期。主要了解公司的背景、具體產品、發展的方向及其前景等等。另外，嘗試在老板有空的時候與他多交流，多聽，從中也學到了不少東西。由于之前暑假在里面實習過，當時工作業績、表現都不錯，所以老板也很照顧我，經常教我怎樣處理日常工作的事務等。幾天之后我基本熟悉產品了，所以就獨立開展工作，主要還是幫助公司操作他們的“誠信通”會員賬號，剛開始做得不是很快，但總算能夠完成每天的任務。
2003年12月29日清晨，在劉明菲、林藝兩位老師的帶領下，我們2001級市場營銷系的70余名學生前往位于武漢沌口經濟開發區姚家嶺的三環海通“4S”汽車銷售公司和三環勁通中日合資東風—NISSAN汽車銷售公司進行參觀實習。通過對公司的實地參觀以及公司銷售顧問的全面講解，同學們進一步了解了“4S”汽車銷售公司的銷售模式及該模式的優缺點，加強了對汽車銷售“4S”模式的感性認識，并根據自己所學的有關市場營銷專業的知識，對這次參觀實習實地考察到的各種資料、信息進行了歸納整理，做了如下實習報告總結。
一．兩家“4S”汽車銷售公司簡介
（一）湖北三環海通汽車有限公司
湖北三環海通汽車有限公司是上海通用汽車有限公司授權，由三環集團銷售公司投資興建的“四位一體”別克汽車專賣店，注冊資本八百萬元。公司地處318國道與京珠高速公路的交匯處，交通便利，而且位于武漢汽車銷售一條街上。該公司占地面積900多平方米，由展廳、工作室、維修車間、車庫四個部分組成。現有員工61人，其中專業銷售和技術人員53，管理人員8人。
當我們走進寬闊的銷售大廳，便感受到了濃濃的圣誕的節日氣息。高掛在大廳頂部的具有中國民族特色的風箏給人以美好的視覺享受，并給人以親切自然的感受，一下拉近了大家與公司之間的距離。銷售大廳播放著優美而舒緩的背景音樂，使顧客在參觀欣賞各款汽車時倍感輕松、舒暢，這是值得眾多專營店借鑒的。大廳的陳列，面對產品的主推區，圍繞四面的分別是特展區、推薦區、接待臺、顧客休息區和兒童游樂區。
三環海通汽車銷售有限公司堅持顧客至上的原則，
以優質的專業顧問式銷售服務，體貼周到的售后維修并通過購車、上牌、保險、維修保養、車輛定損索賠等“一條龍服務”，24小時緊急救援，為顧客提供了方便，贏得了廣大用戶的信任和青睞。該公司現在代理的品牌有別克君威、賽歐（2款）、GL8等四款車型。
武漢三環海通公司4S中心從銷售引導、維修服務、配件供給、信息反饋都達到一流的.標準和水平。“合格的產品、滿意的服務、不斷的進取、更好的奉獻”成為公司的宗旨。其服務的主要內容有：配件價格、工時透明：配件、服務工時明碼標價；封閉式配件運作體系，所有配件確保原廠供應，價格具有競爭力。快速保養通道：采用預約制度，提高工作效率及服務質量；專設保養工位，保證快速接待；規定時間內完成常規保修保養車輛工作。
一對一顧問式服務：維修保養前，度身定制“愛車計劃”，詳細解釋維修內容及費用支出；維修后，主動出示替換配件。
兩年或四萬公里質量擔保：所有新車提供兩年或四萬公里質量擔保，即4次免費換原配機油（賽歐2次）
靈活的付款方式：為了方便顧客公司提供多種靈活的付款方式——存折或刷卡，解除顧客攜帶大量現金的煩惱。
售車一條龍服務：在顧客購車后，公司可代辦驗車，上牌照，一切手續均由公司一條龍服務人員為顧客辦理，使顧客輕松擁有愛車。
個性裝飾、扮靚愛車：專門設立汽車精品部，可根據顧客的需求，提供個性化汽車裝飾服務，價格優，質量佳。各種裝飾品種齊全、專業的裝飾人員、技術嫻熟。一般性裝飾可在3個小時內完成，方便快捷。
主動式關懷服務：購車三天、一周及一個月內電話關懷，解答顧客在使用中的各種疑問，定期提醒顧客維修保養。利用現代化計算機輔助管理系統，建立完備的顧客檔案，隨時提供咨詢服務。
分期購車、輕松擁有：可辦理分期購車業務，最低首付10%，讓顧客輕松擁有愛車。
（二）湖北三環勁通汽車有限公司
湖北三環勁通汽車有限公司是由三環集團控股的，在湖北建立的首家品牌專營店，獨家代理東風日產系列汽車產品。
專營店用全透明玻璃材料作專營店門面設計，以方便往來人群直觀地觀看店內的汽車產品陳列以及員工的工作活動。進入店內，濃烈、和諧的圣誕氣息迎面而來，面前一棵巨大的圣誕樹和玻璃窗上噴繪的圣誕祝詞給顧客溫馨親切的感覺。五輛汽車展覽品以45度角方向整齊地擺放于銷售大廳內，據銷售經理介紹，這樣擺放的能給顧客最好的視覺效果，也最能夠表現產品的造型特點以及其設計風格。而且可進行6方位繞車觀看，即可對整車的車前方、駕駛室、車后座、車后方、車側方和引擎室6個方位繞車觀看。展廳里可以看到除了高貴豪華的NISSAN新藍鳥系列，還有充滿生活情趣的NISSANSUNNY（陽光）、實用的鄭州日產皮卡和粗獷豪放的PALADIN（帕拉丁）等車型。