經過整整一天的緊張工作，在全體與會專家的積極參與和共同努力下，我們的研討會已經完成了預定的各項議程。在這一天當中，大家緊緊圍繞“共建‘一帶一路’：歷史啟示與時代機遇”這個主題，從經濟貿易合作、基礎設施建設、文化交流互鑒、生態環境保護、智庫合作等方面坦誠交流，深入討論。會議達到了預期目的，取得了圓滿成功。會議取得的成果將有力促進“一帶一路”的合作發展，并在“一帶一路”新的發展歷程中留下濃重的一筆。若干年后，在回首往事的時候，我們都會為今天所做的努力感到自豪。
關于這次會議，前面幾位已經做了精彩的總結。這里我想用四個核心詞來概括我們這次研討會的意義和成果，這就是“交流”、“共識”、“建議”和“平臺”。
一是交流。“絲綢之路”歷史上就是東西方交流互鑒之路。在新的歷史條件下，推進“一帶一路”建設更需要充分的交流和溝通。“一帶一路”倡議提出后，得到國際社會的廣泛認可和積極響應，同時也存在這樣那樣的疑惑，這是十分正常的。我們這次研討會，共有來自中國、土耳其、塞爾維亞等13個“一帶一路”相關國家、地區和國際組織的40多位官員、專家做了大會發言，200多位代表參加了會議。大家圍繞共建“一帶一路”這個主題，發表各自的意見和建議，達到了充分交流、溝通的效果。國務院發展研究中心李偉主任和中國駐土耳其大使郁紅陽先生代表中方全面介紹了中國方面的想法和意見。各位專家也都從不同的角度和背景，談了對新形勢下共建絲綢之路的看法和意見。與會代表就各自關心的問題進行提問和討論。這種交流本身，就是絲綢之路精神的體現。雖然通過一次的交流溝通并不能解決大家在所有問題上的疑惑，但它一定能夠增進我們之間的相互理解，促進我們對發展經驗和發展知識的共享，也增進了我們彼此之間的友誼。
第一，建設“一帶一路”是沿線各國共同的發展需要。大家一致認為，古絲綢之路是沿線各國共同的歷史遺產，新時期促進絲綢之路復興是沿線各國的共同愿望，是一件帶有全球性意義的公共產品。共建“一帶一路”需要沿線國家的共同參與和通力合作。
第二，共建“一帶一路”需要秉持開放包容、互利共贏和平等自愿的理念。這包括兩個方面，一是對“一帶一路”沿線之外國家和地區的開放和包容，二是對沿線區域內各國各地區的開放和包容。
第四，經貿合作是共建“一帶一路”的核心目標。通過經貿合作，擴大資源要素的配置空間，充分釋放沿線各國的發展潛力，有助于給沿線人民帶來實實在在的好處，也有助于為其它領域的合作奠定基礎。
第五，基礎設施的互聯互通是共建“一帶一路”的前提。貨物、人員和信息的交流都要依托現代化的基礎設施網絡，沒有這樣的網絡，就難以共建“一帶一路”。基礎設施互聯互通的合作，不僅能夠為其他方面的合作奠定基礎，也有助于我們獲得早期收獲。
第六，文化包容是共建“一帶一路”的基本保障，或者像有的與會專家所說的，是“一帶一路”有效合作的基石。“一帶一路”跨越不同的國度，各國都有其自身特色的文化，只有讓這些文化相互包容、交流互見、和諧相處，“一帶一路”的建設才能獲得和平穩定的社會環境，才能長期持續地推進下去。
第七，生態環境可持續發展是共建“一帶一路”不可或缺的且重要性日益凸顯的方面。我們都認為，“一帶一路”不僅不能以犧牲生態環境為代價，而且要有利于生態環境的保護。
三是建議。在取得廣泛共識的同時，各位專家也從不同的角度提出了諸多有價值的、值得各方重視的意見、觀點和建議。這里僅列舉幾條：
比如，為了有效推進沿線區域的經貿合作，沿線各國需要推進各自內部改革，營造開放、穩定、透明的營商環境，增強對外資的吸引力，提升自身產業和經濟的競爭力。
再比如，為了促進“一帶一路”區域貿易投資的便利化，應當鼓勵和推動“一帶一路”沿線國家之間建立更多的雙邊或多邊自由貿易區，促進制度和政策層面的互聯互通。
還比如，在規劃互聯互通特別是重大基礎設施建設項目時，要高度重視其對生態和環境可能產生的負面影響，要從綜合成本的角度評價其建設成本。“一帶一路”面臨的生態環境問題更加嚴峻，需要沿線各國攜起手來共同應對。
最后，有些專家還對中國經濟轉型時期的政策提出建議，比如應加大對科技創新領域的投資、應更多關注軟實力的構建等。
四是平臺。這次會議還對構建“一帶一路”機制化的合作交流平臺展開了討論。其中，重點討論了建立“一帶一路”智庫網絡的構想和途徑。這次會議開了“一帶一路”智庫合作交流的先河，但智庫合作交流不會就此止步。共建“一帶一路”是項長期的事業，智庫合作交流也是一項長期的事業。我們應以此為契機，進一步推動智庫合作，為共建“一帶一路”提供更有力的智力支持，做出更大的貢獻。
在我們的研討會即將結束之際，我要代表中國國務院發展研究中心、代表李偉主任，感謝耶雷米奇先生及其所領導的國際關系和可持續發展中心團隊。耶雷米奇先生及其團隊不僅為會議邀請了多位高層級官員和頂級專家，還籌集了相關的會議經費，共同商定了會議的主題及議程。四個主辦方團隊之間的積極溝通和緊密合作，為會議的成功奠定了基礎。
感謝烏蘇爾先生及其所領導的土耳其戰略研究中心(SAM)團隊、杜蘭先生及其所領導的土耳其政治經濟社會研究基金會(SETA)團隊。你們不僅參與了會議議程、資料的準備，負責選定了會議場所，也為各位國際專家的旅行、住宿等做出了精心安排，不僅讓我們感受到土耳其國家和人民的熱情好客，也為會議的順利進行提供了基本的保障。
感謝來自中國、塞爾維亞、土耳其以及其他10個國家、地區及國際組織的官員和專家，感謝你們對共建“一帶一路”倡議的支持，感謝大家積極參與和精彩發言，感謝各位所貢獻的真知灼見。
最后，感謝郁紅陽大使、顧景奇總領事以及中國駐土耳其大使館、駐伊斯坦布爾總領館的各位同仁，以及各方面為會議做出努力的各位工作人員，包括四位翻譯人員，沒有大家的辛勤努力，會議要想取得如此的成功也是不可能的。也感謝媒體朋友對會議的采訪報道，使得會議的成果能夠在更大的范圍發揮影響。
提出構建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議以來，“一帶一路”建設受到國際社會高度關注和積極響應。究其原因，一是因為這一新的發展合作理念順應人心;二是因為“一帶一路”建設將理念轉化為行動，取得了看得見的成效。如今，“一帶一路”建設不僅僅是一種區域合作倡議，更是一個影響世界的發展合作新理念與新平臺，對推動構建合作共贏的地區與國際新秩序、促進世界經濟走出低迷具有積極而深遠的作用。
創新發展合作目標。絲綢之路經濟帶通過陸地網絡把中國和中亞、西亞、俄羅斯、歐洲以及中國和東南亞、南亞連接起來，海上絲綢之路通過海上網絡把中國和東南亞、印度洋、非洲、歐洲以及中國和大洋洲連接起來。“一帶一路”建設既可以推動我國實現更深層次、更高水平的對外開放，又可以幫助發展中國家改善發展條件，為周邊國家乃至世界經濟增長注入新動能、拓展新空間。“一帶一路”建設是以發展合作為導向的。在沿線區域和國家改善陸地跨境基礎設施網絡、建立工業園區，建設現代化港口、發展港口區經濟、構建海上物流網絡，不僅能突破發展中國家的基礎設施瓶頸，而且能創造新的發展機會，促進各國共贏發展。中國在基礎設施建設方面積累了豐富經驗，既有設備技術，又有管理經驗，可以發揮重要作用。中國企業走出去，與沿線國家政府、企業共同協商，規劃、發展新產業，能促進當地經濟發展和產業提升。因此，“一帶一路”框架下的發展合作是有利于培育世界經濟發展新動能的新型發展合作。
豐富發展合作內涵。“一帶一路”倡議提供了依靠創新推動發展的新思路。“一帶一路”建設的創新是合作創新，不同于一般的技術創新。它通過學習經驗、分享資源、共享利益來建構新的綜合發展環境、培育新的經濟增長引擎，實現包容與平衡的可持續發展。基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，其重點是建立現代化的交通網絡;貿易和投資合作是“一帶一路”建設的關鍵領域，旨在消除貿易和投資壁壘，通過促進貿易和投資便利化促進貿易和投資結構升級、創造新的發展空間;金融合作是“一帶一路”建設的關鍵支撐，它涵蓋廣泛的跨境金融議程，包括貨幣穩定、項目融資、雙邊貨幣互換、結算、債券市場、人民幣計價債券等，亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行、絲路基金等都將發揮重要作用。民心相通為“一帶一路”建設提供公共支持。“一帶一路”建設不僅包括促進經濟發展的議程，而且包括人才交流、旅游、體育交流、疫情信息共享、預防治療技術和醫務人員的培訓交流、科學技術合作，以及青年就業創業培訓、職業技能開發、非政府組織間的交流與城市間的合作等，從而贏得了廣泛支持。
創新發展合作方式。目前，世界經濟正處于調整期，收入分配差距擴大，發展不平衡加劇，貿易和投資增速放慢，貿易保護主義盛行。“一帶一路”是合作倡議，帶來的是開放、合作、發展的新風，參與方是平等的合作伙伴，采取共同參與、共同規劃、共同建設和共享成果的合作方式，遵循共商、共建、共享的原則。“一帶一路”建設不搞“區域第一主義”，而是奉行“開放的區域主義”，不僅沿線國家可以參與“一帶一路”建設，其他國家也可參與其中。“一帶一路”建設有助于培養合作精神，增強人類命運共同體意識，促進地區與世界的和平與繁榮。
中國作為“一帶一路”建設的倡導者，需要認真研究并著力避免新型發展合作中的各種風險，注重協調各方利益，探索和推廣成功的合作模式。“一帶一路”建設涉及眾多國家，形成合力并非易事，需要建立有效的合作協調機制，并增強戰略定力和耐心，穩扎穩打、久久為功。
一、一帶一路是具有歷史意義的世界性事業，不是一國、幾國、一個地區，是世界性的。一帶一路倡議來自中國，但成果惠及世界。這個倡議從2013年提出，從那時起，一帶一路建設，是在探索中前進，在發展中完善，在合作中成長。
二、一帶一路我們的朋友圈有多大、合作范圍是：重點面向亞非歐大陸，同時向所有的朋友開放。不論來自亞洲、歐洲，還是非洲、美洲，都是一帶一路建設的國際合作伙伴，到2017年3月兩會期間的朋友圈就已擴大到100多個國家和國際組織共同參與。
三、從2013年起，一帶一路在建設經貿合作區，打造國際產能和裝備制造合作平臺等方面發展很快，引導中國企業集群式的往外走，帶動了當地經濟社會發展，發揮了積極作用。事實證明，一帶一路是共商之路、共建之路、共享之路，必將會為打造共同發展，共同繁榮人類命運共同體做出貢獻。
四、一帶一路的國際合作高峰論壇，于2017年5月14-15日在北京舉辦，這次論壇，主要是共商合作大計，共建合作平臺，共享合作成果，為解決當前世界和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展，注入新能量，讓一帶一路建設更好的造福各國人民。
五、201x年的春風吹拂了祖國大地，我們偉大祖國迎來了習近平新時代中國特色社會主義思想第一春。新時代、新使命、新征程、新氣象，令人精神振奮，積極推進一帶一路的國際合作，努力實現政策溝通、措施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。我認為20_年一帶一路定會迎來一個大發展、大建設、大提高的新局面。我們更加充分的向世界人民展示，我們的黨是為人類進步事業而奮斗的政黨，我們更加充分的向世界人民展示，我們祖國的外交政策宗旨是：高舉和平、發展、合作、共贏旗幟，恪守維護世界和平，促進共同發展，當所有這些成效進一步顯現出來，中華人民將以更加偉岸的身姿巍然立于世界民族之林。
共建“一帶一路”新期待必在兩年后結出豐碩成果! 4月27日，中國國家主席習近平在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會上發表了題為《高質量共建“一帶一路”》的開幕辭，提出了新希望、新期待。我堅信，這些新希望、新期待一經各國元首引領和實踐，必將在兩年后的今天結出豐碩的成果、必將讓共建“一帶一路”走深走實、更好造福各國人民。習近平主席提出了三條新期待和三個著力點：
一是期待同各方一道，完善合作理念，著力高質量共建“一帶一路”。指出，我們要把共商共建共享原則落到實處，做到集思廣益、盡施所長、惠及各方。要本著開放、綠色、廉潔理念，追求高標準、惠民生、可持續目標。要把支持聯合國2030年可持續發展議程融入共建“一帶一路”，對接國際上普遍認可的規則、標準和最佳實踐，統籌推進經濟增長、社會發展、環境保護，讓各國都從中受益，實現共同發展。
二是期待同各方一道，明確合作重點，著力加強全方位互聯互通。強調，我們要繼續聚焦基礎設施互聯互通。要深化智能制造、數字經濟等前沿領域合作，實施創新驅動發展戰略。要擴大市場開放，提高貿易和投資便利化程度，做到物暢其流。要建設多元化融資體系和多層次資本市場。要
劃》等指導性文件，要求“一帶一路”建設全程搞好生態環保合作，落實“一帶一路”建設的綠色責任和綠色標準，把“一帶一路”建成真正生態綠色之路。我們有理由相信，“一帶一路”建設將為世界經濟可持續發展帶來新機遇，為解決當今世界和平赤字、發展赤字、治理赤字提供新思路，為構建人類命運共同體作出獨特貢獻。
什么一帶一路?簡單來說就是指絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。對于世界來說，古“絲綢之路”是溝通東西方交流的紐帶，而對于中國來說，“一帶一路”則是中國戰略發展下的大國復興之路。它不僅是古代中國絲綢之路的復興，也代表著新的時代內涵和戰略意義。這些戰略意義囊括政治的、經濟的、文化的、軍事的等等。而這些意義，綜合來講只有兩點，一點是解決中國自身面臨的問題;另一點則是逐步構建由中國主導的世界，實現民族的偉大復興。
中國經濟發展當下所面臨的首要問題就是產能過剩。由此衍生出來的問題又包括：環境問題、產業轉型問題等。我們必須承認，中國近年來的經濟發展相當比例是由房地產帶動，這就使得鋼鐵、水泥等工業原料企業發展迅速。隨著這一行業的飽和，鋼鐵、水泥等出現了嚴重的過剩，有資料顯示鋼鐵的毛利僅夠買一只茶葉蛋。事實上，類似鋼鐵、水泥企業的其他制造業難以發展情況亦不在少數。大多數企業利潤表處于虧損狀態，卻依然垂死掙扎，使得中國的經濟發展開始呈現出膠著僵化狀態。與此同時，外資制造業也開始逐步逃離北上廣地帶，向東南亞國家撤退。而中國也迫切將過剩產能轉移到基礎設不完善的中亞和東南亞地區，一方面開拓了海外市場，另一方面“世界工廠”的位置也開始逐步轉移。其次，中國雖然進行了西部大開發，但是十多年下來并沒有達到預期效果，西部基礎設施依舊薄弱。對此，“一帶一路”在推動西部建設的同時，也可以使得一些沿線國家也能從中獲得建設收益。此外，中國的外匯儲備占據世界首位，卻并未將外匯發揮到應有作用。外匯除了兌換外，無法在國內使用，因此只有將它投到海外市場才能發揮外匯的真正價值。倘若不作投資，那么外匯將隨時會面臨貶值的風險，遇到外匯來源國進行匯率調整，尤其是在金融危機的沖擊下，造成的損失將是不可估量。
“一帶一路”在解決中國自身問題同時，還涉及到自身戰略考慮帶動區域性經濟發展。顯然要實現“中國夢”，僅靠口號無法滿足，重要的還是實體經濟與金融經濟的發展。